Les Pointus de Sanary

Les règles de navigation

BERNARD Jean-Louis — 2012-05-18T19:44:13Z


Réglement international pour prévenir les abordages en mer: 1991

Le patron du pointu est responsable du respect des règles de navigation.

Il peut le cas échéant être condamné en justice en cas de dommage suite à une faute de barre :

« Le prévenu, capitaine d'un navire participant à une régate, doit être déclaré coupable du délit d'homicide involontaire dès lors qu'il est établi qu'au moment où l'abordage entre les navires allait se produire, il n'a pas effectué une manœuvre qu'il était seul en mesure de faire pour éviter ledit abordage, et ce au mépris de l'art. 17 du règlement international de 1972 relatif à la prévention des abordages en mer..." (Cour d'appel d'Aix-en-Provence, 7^ème chambre, 19 janvier 1998).

Quelques précautions contre l'abordage

BERNARD Jean-Louis — 2012-05-17T11:27:01Z

Le respect des règles de navigation est évidemment essentiel ; ceci étant, le risque d'abordage existe toujours, du fait d'autres bateaux, d'une fausse-manoeuvre, d'une inattention...

Les situations à risque

Densité de bateaux


Virée de Saint-Nazaire 2010

Lorsque que beaucoup de bateaux naviguent dans un espace réduit, le risque d'abordage est élevé : c'est le cas notamment lors de diverses manifestations nautiques :

fêtes nautiques.

embarquement immédiat, en particulier lors des entrées et sorties du port.

vire-vire, régate, en particulier au départ et au passage des bouées.

Manoeuvrabilité des bateaux

La faible manoeuvrabilité des bateaux constitue un facteur de risque important :

les pointus sont globalement des bateaux peu manoeuvrants du fait de la lenteur de leur virement de bord, due à leur quille longue et peu profonde, sans pivot.

les pointus naviguant à la voile sont particulièrement peu manoeuvrants.

Quelques précautions en mer

Vigilance du patron

Le patron doit en permanence veiller à tout ce qui l'entoure par un tour d'horizon régulier. Ce faisant, il repère les autres bateaux, leur type, leur vitesse, leur distance, leur cap et évalue le risque d'abordage si les routes sont convergentes.

En application du théorème de Thalès : soient deux bateaux navigant l'un sur une route B->C et l'autre sur une route C->E, si le relèvement (c'est-à-dire l'angle sous lequel chaque bateau voit l'autre par rapport à son cap) est fixe (lignes rouges), alors les deux bateaux vont s'aborder en A.

Quand un patron se pose la question de savoir s'il y a un risque de collision avec un autre bateau, il doit :

repérer la position de ce bateau par rapport à un élément de son propre bateau (capian, hauban...),
maintenir son cap,
observer si la correspondance entre le bateau suspect et le repère reste fixe : risque d'abordage, prendre les mesures appropriées, ou se modifie : pas de risque d'abordage, un bateau passera devant l'autre.

Anticipation

Pendant la navigation à voile, chaque fois qu'une situation à risque est repérée, le patron doit envisager le lancement du moteur, gardé débrayé, de façon à pouvoir devenir plus manoeuvrant si un danger se précise.

Dans les situations à risque, le patron doit veiller à ce que ses manoeuvres soient comprises par les autres : pas de changement de route intempestif, échanges (parole, signaux visuels) avec les autres équipages...

En cas de risque d'abordage

Le patron dont le bateau est prioritaire :

ne doit modifier ni son cap, ni sa vitesse, pour permettre à l'autre bateau de corriger de façon appropriée sa trajectoire ;

informe son équipage pour qu'il soit attentif à l'évolution de la situation ;

alerte l'autre équipage par tout moyen sonore et visuel s'il a l'impression que celui-ci ne s'est pas aperçu de la situation ;

lance éventuellement son moteur pour parer à toute nécessité ;

se prépare à manoeuvrer lui-même pour éviter l'abordage si l'autre bateau ne prend pas les mesures appropriées.


Au près, tribord amure...roi des mers !: Le pointu à pavois rouge, bâbord amure, laisse passer le pointu à pavois bleu, tribord amure.

Le patron dont le bateau n'est pas prioritaire :

modifie son cap et/ou sa vitesse pour éviter la collision, de façon franche afin que le patron du bateau prioritaire comprenne sans ambiguïté la manoeuvre d'évitement ;

lance éventuellement son moteur pour manoeuvrer plus rapidement.

Quelques précautions dans les ports

Le patron :

vérifie que les manoeuvres utiles ne seront pas gênées par un manque de rangement ou une mauvaise position des passagers ;

Des manoeuvres... non opérationnelles !

veille à ce que sa visibilité ne soit pas gênée par l'équipage : les passagers non avertis ont tendance à se lever dès le retour au port et avant l'accostage !

affecte clairement un rôle et une place à chaque membre de l'équipage ;

ajuste sa vitesse, donne des ordres clairs à son équipage.

Quand l'obstacle se rapproche...

essayer si possible de limiter la violence du choc : réduire sa vitesse par une marche arrière par exemple...

surtout éviter un accident corporel :

les équipiers ne doivent pas essayer de repousser l'abordeur, la force d'inertie d'un bateau est très importante et le risque de blessure, des mains notamment, est majeur.

se méfier particulièrement, le cas échéant, du bout-dehors du bateau abordeur qui constitue un danger majeur pour l'équipage du bateau abordé.

Axel II

Le Comité de rédaction — 2012-05-16T16:55:41Z

Pavillon

Type : cotre bermudien - arrière canoë

Construction : plan Cornu Chantier Jouët - Sartrouville 1957 teck - bordés iroko - intérieur acajou - mat / bôme spruce

Caractéristiques :

longueur : 10,60 m + bout dehors 1,40 m

largeur : 3,20 m

tirant d'air : 13,5 m

jauge : -

gréement : bermudien

voilure : GV + trinquette + yankee + gennaker sur bout dehors

moteur : Vetus 42 CV

Amarrage : Port de Sanary (83)

Patron

Henri FERBUS – Sanary-sur-Mer (Var)

contact : axel2 lespointusdesanary.fr

Histoire :

Racheté en mai 2009, AXEL II a rejoint le port de Sanary après avoir passé avec son précédent propriétaire 20 ans à Pointe rouge. Parfaitement sain, il a nécessité une rénovation cosmétique où il a été restauré dans les règles de l'art par son "patron" avec la complicité de Jean François pour le cockpit, de Christophe pour la garde robe ainsi que Rogi pour le gréement dormant. Et le soutien Amical dès le début de l'aventure de Jacques (JJ).

Classé BIP depuis 2011, c'est un rêve de gosse, réalisé enfin, dans l'esprit des classiques, une petite unité extrêmement performante, fiable et agréable à la mer en famille comme en solo...

Le patron

BERNARD Jean-Louis — 2012-05-02T20:58:12Z

« Quand la mer est tranquille, chaque bateau a un bon capitaine."

Proverbe suédois

Le capitaine d'un pointu est généralement appelé patron . Il ne s'agit pas que d'un titre, il s'agit d'abord et avant tout d'une fonction de responsabilité, tant morale que juridique .

Dans la réglementation

Le Code disciplinaire et pénal de la marine marchande dispose que :

"L'expression de "capitaine" désigne le capitaine ou patron ou, à défaut, la personne qui exerce régulièrement, en fait, le commandement du navire..." (art. 2).

"Le capitaine prend toutes mesures nécessaires et adaptées en vue d'assurer la préservation du navire et de sa cargaison et la sécurité des personnes se trouvant à bord." (art. 28).

Ces articles, ainsi que plusieurs autres (respect de la réglementation, devoir d'assistance, délit de fuite après un accident causé ou occasionné par un navire notamment) s'appliquent également à la navigation de plaisance.

Noter qu'en cas d'accident sérieux, le chef de bord doit déposer un "Rapport de mer" auprès des affaires maritimes.

En pratique

Le patron est le chef de bord. Il est clairement responsable de la sécurité du navire et des personnes embarquées.

C'est lui qui doit :

s'assurer du bon état du bateau et de la présence à bord des équipements de sécurité appropriés et de leur caractère opérationnel ;

évaluer l' aptitude du bateau et de son équipage à prendre la mer en sécurité : nombre et qualité des personnes embarquées, conditions de mer et de vent ;

prendre pendant la navigation les décisions adéquates (respect des règles de navigation, choix de la route, de la voilure envoyée...) et donner à l'équipage les instructions appropriées de sécurité (port du gilet, placement à bord, discipline...) et de manoeuvre .

Des instructions inappropriées aux équipiers peuvent constituer des imprudences engageant la responsabilité du patron ; ainsi, par exemple cette décision de justice :
« Il pèse également sur le skipper une présomption de responsabilité, ce dernier ayant, selon les usages constants en mer, l'entière direction et le commandement du bateau et de son équipage...Monsieur X... a commis deux fautes d'imprudence caractérisées en :
- naviguant non au grand largue mais en frôlant le vent arrière ce qui a provoqué un empannage non contrôlé ainsi que tout marin doit en avoir conscience ;
- laissant Madame Z..., dans ces conditions virtuellement dangereuses de navigation, à proximité de la bôme et de l'écoute de grand'voile, alors que les circonstances imposaient qu'elle restât sur le pont ;
Attendu qu'il y a lieu d'ajouter que, contrairement à ce que prétendent les appelants, un empannage non contrôlé résulte nécessairement d'une imprudence du barreur - ou du skipper - du moins en croisière et par mer belle, ce qui était le cas en l'espèce..."
(Cour d'appel de Lyon, 6^ème chambre, 9 juin 2005).

Quand il y a sept timoniers sur huit marins, le navire sombre

Proverbe chinois

Se protéger du soleil

BERNARD Jean-Louis — 2012-04-29T09:32:01Z

Pour bénéficier du soleil en mer tout en évitant les risques à court et long terme d'une exposition excessive ...

Appréciez correctement l'intensité des UV auxquels vous allez vous exposer

l'intensité est d'autant plus forte que l'on navigue :

dans une région méridionale : Sanary par exemple !

l' été ,

en milieu de journée : 12 à 16 h locale (heure d'été)

par temps clair .

Prenez aussi connaissance de l' indice UV du jour :

Evitez le piège de l'illusion de protection

que procure l'absence éventuelle de sensation de chaleur du fait du vent, des embruns, de la présence de légers nuages en haute altitude, de la fraicheur de l'eau dans laquelle on se baigne...

Prenez les mesures de protection individuelle appropriées

Portez un chapeau !

Le port d'un chapeau, surtout à larges bords :

diminue la pénétration dans les yeux des rayons tangentiels. Il diminue ainsi l'éblouissement et l'inconfort (lumière visible) et participe à la protection des yeux (UV).

protège la nuque et les oreilles et dans une moindre mesure le nez, particulièrement exposés aux coups de soleil.

En mer, par brise, une jugulaire est bien utile pour éviter d'en faire don au vent !

Couvrez-vous !

Tout vêtement forme un écran entre les rayons solaires et notre corps ; leur effet est variable selon :

la surface couverte : l'effet de protection d'un vêtement est d'autant plus utile que la surface de notre corps exposée au soleil reçoit les rayons plus verticalement (épaules, faces antérieures des cuisses si l'on est assis ou debout...).

la couleur du vêtement : plus le vêtement est foncé, plus la protection vis-à-vis des UV est élevée, inversement un vêtement blanc, surtout s'il est mouillé, ne procure qu'une faible protection.

Exposez-vous progressivement en début de saison !

par un choix prudent de l'heure et de la durée, d'autant plus que votre peau est claire.

Utilisez une crème de protection solaire !

Pour utiliser correctement une crème de protection solaire, il faut tenir compte des points suivants :

Aucun produit ne filtre en totalité les UV .

C'est pour cela que la mention écran total est interdite sur les emballages et les publicités. Chaque produit commercialisé mentionne son facteur de protection solaire (FPS), encore appelé indice de protection (IP), qui mesure la performance de protection vis-à-vis des coups de soleil (dus aux UV-B ) :

Protection contre les UV-B ('coup de soleil'
Indice de protection	Laisse passer	Filtre
2	1/2 = 50 %	50 %
15	1/15 = 7 %	93 %
20	1/20 = 5 %	95%
30	1/30 = 3 %	97 %
50	1/50 = 2%	98%

Choisissez votre produit de protection solaire en fonction de votre phototype ; l'indice doit être d'autant plus élevé que la peau est claire.

Il faut retenir que :

cet indice concerne la filtration des UV-B, c'est-à-dire la protection contre le risque immédiat (coup de soleil), et pas les UV-A et donc pas les risques à long terme (vieillissement cutané, cancers).

ces produits solaires ont donc potentiellement un effet pervers : l'absence de coup de soleil obtenu par leur bonne utilisation incite naturellement à prolonger l'exposition, or la quantité des UV-A accumulés continue à s'accroître de façon insensible (effets à long terme)

Certains produits annoncent un indice de filtration UV-A : ces indices ne sont pas normalisés, et ne sont pas aujourd'hui un indicateur utile pour le consommateur.

Ne jamais oublier qu'augmenter son exposition (intensité - durée) sous prétexte que l'on utilise un produit de protection performant, ne réduit au final en rien la quantité d'UV-A reçus et donc les risques à long terme !

Pour en savoir plus sur
- la signification et les limites des indices de protection UV, consultez le Rapport de l'Agence française de sécurité sanitaire des produits de santé (Afssaps) sur les Produits cosmétiques de protection solaire (2009)
- les produits de protection solaire, l'article de Wikipedia

L'effet de protection solaire est temporaire après l'application .

il faut procéder systématiquement à une nouvelle application :

toutes les 2 heures,

et après chaque bain.

Certains produits résistent mieux à l'eau que d'autres ; ils sont à privilégier pour un usage en milieu marin, mais ils ne dispensent en aucun cas de la nécessité de procéder à une nouvelle application après chaque bain !

Les zones du corps les plus sensibles (nez, oreilles, nuque, épaules...) doivent faire l'objet d'applications renforcées.

Après ouverture du conditionnement, la stabilité de l'efficacité du produit est incertaine .

Il est donc recommandé ne ne pas conserver un produit après ouverture au-delà de quelques semaines. En particulier, en début de saison, jetez tous les vieux tubes et flacons datant de l'année précédente, renouvelez votre panoplie !

Porter des lunettes de protection solaire !

Le niveau de protection qu'offrent les lunettes dépend de deux facteurs complémentaires :

l'efficacité de la filtration des UV

Il n'existe pas de parallélisme entre la couleur foncée des verres (filtration de la lumière visible) et leur pouvoir de filtration des UV. Des verres filtrants très biens les UV peuvent être clairs, transparents !

L'intensité des UV étant généralement corrélée avec l'intensité de la lumière visible, il est logique que les fabricants associent dans leurs verres de protection solaire les qualités de filtration de la lumière visible (pour le confort visuel) et de filtration des UV (pour la protection). La réglementation européenne impose aux fabricants et distributeurs de lunettes de soleil des verres dont la filtration des UV est proportionnelle à celle de la lumière visible à savoir :

Qualité des verres solaires (norme CE)
catégorie	transmission de la lumière visible	transmission des UV B
0	80 à 100 %	< 8 à 10 %
1	43 à 80 %	< 4,3 à 8 %
2	18 à 43 %	< 1,8 à 4,3 %
3	8 à 18 %	< 0,8 à 1,8 %
4	3 à 8%	< 0,3 à 0,8 %

En mer, l'été, dans le midi, il est nécessaire de porter des verres de catégorie 3 ou 4.

le caractère enveloppant :

en raison de la réverbération de la mer, les UV peuvent atteindre l'oeil en passant par l'espace entre le verre filtrant et le visage. Les lunettes doivent donc être enveloppantes, c'est-à-dire que les verres ou la monture, large et opaque, réduisent au minimum cet espace lunette-visage.

Consulter l'avis relatif aux lunettes de soleil pour les enfants de la Commission pour la sécurité des consommateurs (2009)

Le chapeau est un complément fort utile, en diminuant notamment la pénétration des rayons tangentiels. Crème solaire, lunettes, chapeau, vêtement léger, choix de l'heure et durée d'exposition limitée sont les clés du bonheur de la mer sans risque pour un jeune enfant !

Soyez très prudents avec les enfants

D'autant plus que l'enfant est plus jeune :

Aucune exposition directe au soleil pendant les premiers mois de vie .

Exposition prudente dans les premières années : jamais en milieu de journée, durée limitée, protection individuelle (chapeau, tricot léger, lunettes et produit de protection d'indice élevé sur les parties découvertes)

Se méfier des expositions prolongées de l'enfant d'âge moyen et de l'adolescent , pris pas les activités ludiques et sportives, qui entre et sort de l'eau en permanence... ne se protège pas et s'expose longtemps !

Bien couvert !

Le soleil en mer

BERNARD Jean-Louis — 2012-04-20T18:10:33Z

Le plaisir de naviguer en mer est nourri par nos sens : la vue, l'ouïe, le toucher, l'odorat, et même le goût quand le sel des embruns se dépose sur nos lèvres.

Le soleil, maître de la lumière, meneur des vents, joue un rôle essentiel dans cette symphonie. Nous en avons une conscience directe et immédiate par sa lumière qui nous éclaire et son rayonnement infrarouge qui nous chauffe ; indirectement et de façon différée, nous apprécions l'effet de son rayonnement ultraviolet qui tanne notre peau.

Mais l'excès de soleil menace le plaisancier, particulièrement en Méditerranée et en saison estivale. Pour profiter des bienfaits du soleil sur notre santé et notre moral, il faut aussi savoir se protéger des excès.

Les rayons solaires et leurs effets sur la santé

Les rayons que nous recevons sur terre en provenance du soleil sont très divers, selon leur longueur d'onde. Les rayons visibles qui nous sont familiers sont encadrés par des rayons invisibles, les rayons infrarouges (porteurs de chaleur) et les rayons ultraviolets (UVA et UVB).

-* La lumière visible

La lumière est un élément de notre équilibre, elle a notamment un effet bénéfique sur notre humeur, un effet antidépressif. Sa seule nuisance est le risque de lésion de la rétine si on regarde le soleil en face sans protection appropriée, avec un risque particulier : pointer des jumelles vers le soleil !

-* Les rayons infrarouges

Ils chauffent ! S'ils sont reçus en abondance par notre corps, celui-ci met en oeuvre un processus de rafraichissement pour maintenir constante sa température centrale. Ce rafraichissement passe par une augmentation de l'évaporation (transpiration) qui entraîne donc une perte d'eau. Cette perte d'eau peut conduire, si elle n'est pas compensée par des boissons en quantité suffisante à une déshydratation. Ce danger menace tout particulièrement les jeunes enfants.

-* Les rayons ultraviolets

ont différents effets sur les tissus humains ; ils entraînent :

au niveau de la peau :

à faible dose, un effet souhaitable, la sécrétion par la peau de la vitamine D, qui est essentielle pour la bonne utilisation du calcium dans l'organisme ;

à dose modérée, une stimulation de la sécrétion du pigment par les cellules pigmentaires qui donnent la couleur brune de la peau (bronzage) ;

après une exposition brutale et excessive, une agression aiguë, le "coup de soleil" qui correspond en fait à une brûlure ; cette brûlure est un effet des rayons UV de type B (UV-B).

après une exposition cumulée importante au fil des années, un vieillissement accéléré avec épaississement de la peau, perte d'élasticité, apparition de rides, et un risque accru de cancers cutanés ces effets sont différés dans le temps (plusieurs années à quelques dizaines d'années), ils sont dus aux rayons UV de type A (UV-A) dont l'effet est cumulatif tout au long d'une vie.

Pour en savoir plus sur les effets cutanés des UV, consultez le Rapport de l'Agence française de sécurité sanitaire des produits de santé (Afssaps) sur les Produits cosmétiques de protection solaire (2009)

au niveau des yeux :

après une exposition excessive sur une courte période, un coup de soleil sur la cornée (ophtalmie) : quelques heures après l'exposition, apparition d'une sensation de sable dans les yeux, douloureuse, avec larmoiement et trouble de la vision. Cette situation, très douloureuse, régresse spontanément en quelques jours. Il s'agit d'un effet des rayons UV de type B (UV-B).

après une exposition cumulée importante au fil des années, une opacification prématurée du cristallin, c'est-à-dire la survenue d'une cataracte précoce ; les UV sont également l'un des facteurs en cause dans l'apparition d'une maladie de la rétine (dégénérescence maculaire liée à l'âge ou DMLA). Ces effets sont en rapport avec les rayons UV de type A (UV-A) dont l'effet est cumulatif tout au long d'une vie.

Les facteurs qui influencent l'intensité des UV

L'heure du jour

Lorsque le soleil est au zénith, c'est-à-dire au plus haut dans le ciel (midi solaire), le trajet des rayons solaires qui traversent l'atmosphère est le plus court. L'atmosphère agissant comme un filtre pour les rayons UV, c'est au midi solaire que la quantité de rayons UV susceptibles d'atteindre la surface de la terre, et donc les hommes, est la plus forte.

Le midi solaire correspond à 13 h 00 locales (horaire d'hiver) et à 14 h 00 locales (horaire d'été).

Une astuce : si votre ombre est plus courte que votre taille, l'heure est à risque !

La latitude

Plus la latitude du lieu est faible, c'est-à-dire qu'il se situe plus près de l'équateur, plus les rayons solaires atteignent la terre sous un angle vertical, quelle que soit l'heure du jour ; donc plus la latitude est faible, plus le trajet atmosphérique des rayons solaires est court et moins ils sont filtrés. En pratique, les régions "sud" sont plus irradiées que les régions "nord".

La saison

Au fil des saisons, le soleil "monte" plus ou moins dans le ciel en milieu de journée. Dans l'hémisphère Nord, c'est au moment du solstice d'été (21 juin) qu'il est le plus vertical, donc que l'intensité de ses rayonnements est la plus forte.

Les conditions météorologiques

Les nuages

Les voiles nuageux (nuages de haute altitude) laissent passer presque tous les UV mais filtrent les infrarouges et la lumière visible. Ils font donc baisser la température et la luminosité mais le risque lié aux UV demeure. Se souvenir qu'il n'y a pas moins de risque solaire quand il fait moins chaud !

Le vent

Le vent n'a aucune influence sur l'intensité des UV ; cependant, le vent rafraichit, et cette impression de fraîcheur est trompeuse car nous associons trop souvent, et abusivement, au couple soleil-chaleur le risque solaire !

L'eau

L'eau réverbère

c'est-à-dire qu'elle réfléchit une partie des rayons solaires, tous les rayons solaires : lumineux, infrarouges et UV. Ces rayons UV réfléchis par la surface de l'eau viennent s'ajouter aux UV que notre corps reçoit directement du soleil. On peut bronzer sous un parasol en bord de mer !

L'eau rafraichit

Les embruns nous rafraichissent, la fraicheur nous fait oublier la les rayons UV que les embruns n'écartent pas !

L'eau ne protège pas des UV

On peut souffrir d'un coup de soleil après une baignade ou une séance de plongée en apnée en plein soleil.

Certains d'entre nous sont plus vulnérables que d'autres...

selon le type de peau (carnation, phototype, couleur de peau)

Plus notre peau est claire, plus elle est sensible aux effets des rayons UV, plus elle est foncée, plus elle est naturellement protégée. Il existe six phototypes. Il s'agit d'un phénomène d'adaptation naturelle de l'espèce humaine au cours de son évolution : les populations vivant sous de faibles latitudes, très exposées aux UV, ont acquis une pigmentation importante de leur peau, qui les protège ainsi des effets nocifs du soleil. Inversement, les populations vivant dans des latitudes plus hautes, où l'ensoleillement est plus faible, n'ont pas eu besoin de développer cette protection.

On distingue 6 types de peau et couleurs de cheveux :

Type I : peau très blanche, « laiteuse », cheveux roux, nombreuses taches de rousseur. La peau ne bronze pas, et le coup de soleil survient très vite.

Type II : peau claire, cheveux blonds, peu de taches de rousseur. Le bronzage est léger, les coups de soleil surviennent rapidement.

Type III : peau claire, cheveux châtains, pas de taches de rousseur. La capacité de bronzage est moyenne, les coups de soleil surviennent en cas de surexposition solaire.

Type IV : peau mate, cheveux bruns. Bronzage facile et rapide, rareté des coups de soleil.

Type V : peau mate, cheveux très bruns. Bronzage très foncé, pratiquement jamais de coup de soleil.

Type VI : peau et cheveux noirs. Bronzage noir, jamais de coup de soleil.

selon l'âge

L'enfance est un âge à haut risque pour les méfaits des UV pour deux raisons :

Plus l'enfant est jeune, plus sa peau est sensible, quel que soit son phototype.

l'enfance et l'adolescence sont les âges où les individus s'exposent le plus : pratique des jeux, activités et sports de plein air. On estime que 80% de la quantité totale de rayons UV "inutiles" reçus tout au long d'une vie l'ont été avant 18 ans.

L'index UV

L'Organisation Mondiale de la Météorologie et L'Organisation Mondiale de la Santé proposent d'utiliser une échelle universelle appelée Index UV pour informer les populations du niveau de risque de l'exposition au soleil.

consulter l'indice UV du jour et des jours prochains sur le site de meteofrance

En maquettes

Le Comité de rédaction — 2012-04-10T17:08:27Z

Les maquettes de pointus, un art de passionnés !


Nathalie, pointu marseillais... en olivier !

Maquettes présentées à l'Espace Saint-Nazaire, à Sanary, en 2010


Une bette


Ilona

Maquette présentée lors de la Virée de Saint-Nazaire, à Sanary, en 2010

En timbres

Le Comité de rédaction — 2012-04-08T10:33:46Z

Concours de La Poste 2011

La Poste a organisé en 2011 un concours de photos par région de France. Pour la région PACA, plusieurs clichés de pointus ont concouru :

proposés par Richard PAGNACCO, photographe amateur, les deux clichés des pointus de Sanary suivants ont été nominés :

proposé par Olivier BATAILLE, le cliché suivant des pointus de Martigues a été déclaré vainqueur et sera édité en timbre-poste :

Anciens timbres

Les risques d'abordage

BERNARD Jean-Louis — 2012-03-31T18:02:34Z

Avec d'autres voiliers

Priorité ?

Avec un pétrolier...

Avec un cétacé...

endormi...

enjoué...

N'oublions pas que des cétacés sont souvent au large de Sanary ! Même si les règles maritimes ne l'imposent pas, mieux vaut laisser la priorité...

Avec un quai...

Galerie de morceaux choisis...

Une leçon : vigilance et prudence !

La trousse de secours

BERNARD Jean-Louis — 2012-03-31T15:34:26Z


La trousse de secours: Direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer, 2011

Même si la trousse de secours n'est obligatoire que pour les navigations au-delà de 6 milles nautiques d'un abri, il est vivement conseillé à chaque patron de s'en prémunir !

Et il est recommandé de :

la conserver dans une boîte étanche ,

réviser son contenu une fois pas an.